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经过一年的交通限制和地缘政治变化导致的全球贸易流动颠覆，巴拿马运河——美国液化天然气运往亚洲的最快路线——正在引入一种新的长期预订系统，希望吸引更多的美国液化天然气运输，这一新政策预计将有效促进美国对亚洲特别是主要发展中经济体的液化天然气出口。

里考特·巴斯克斯·莫拉莱斯，巴拿马运河管理局行政负责人，近期在巴拿马城接受采访时表示，与两年前相比，巴拿马运河已经损失了65%的液化天然气运输量，这一变化主要由于加通湖的历史性干旱，该湖为运河的船闸提供水源，湖水水位在2023年跌至1965年以来的最低水平，迫使运河管理局不得不减少船舶的运输量。

这种运输量的减少及创纪录的等待时间严重扰乱了全球海上贸易秩序，以往依赖巴拿马运河进行快速转运的船只不得不改道苏伊士运河或绕过非洲的好望角，红海及周边地区因胡塞武装的袭击而变得不再安全，这迫使能源贸易商选择更长的非洲南端路线运输石油、燃料和液化天然气。

近几个月来，巴拿马运河的限制开始放松，运河管理局希望通过这些调整恢复以往的运输效率，并逐步增加包括前往亚洲的美国液化天然气在内的船舶运输量，自从2022年俄罗斯停止向几乎所有欧盟国家供应管道天然气后，美国的液化天然气出口重心从亚洲转向了欧洲市场，尽管如此，亚洲市场的需求依旧强劲，预计未来几年需求将大幅增加。

为应对这一需求，今年早些时候，巴拿马运河官员与美国液化天然气生产商进行了讨论，探讨如何通过运河帮助美国出口商通过最短路线将更多液化天然气船只运往亚洲，运河还引入了新巴拿马型船只的过境预订长期舱位分配（LoTSA）系统，允许托运人提前一年预订通行舱位。

NCE澳联认为，随着亚洲尤其是主要发展中经济体对液化天然气需求的激增，美国液化天然气出口商将需要更多的巴拿马运河运输服务，这次运河的改革和新系统的实施，将为美国液化天然气的亚洲市场提供更多支持，有助于缩短交货时间和降低运输成本，从而提高美国在全球能源市场中的竞争力。